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公营车管理征文评选活动

发布时间2012年3月28日

编者按为了进一步加强公营出管理和各单位间的经验交流提升公营车管理水平我司于2011年105日下发关于开展公营车管理为主题征文活动的通知?#32602;?#27494;夷交运业[2011]22号文在全司范围内广泛开展评选活动在各单位的积极参与下活动取得圆满成功本次活动共收到征文21篇从中择优评出优秀奖5名鼓励奖11名现将获奖征文予以刊载

 

获奖征文

企业公车公营精细化管理探之

随着客运市场发展变化政府交通行业管理部门进行政策调整鼓励支持大中型企业规模化集约化经营为适应客运市场发展需求提升企业自身经营能力武夷交运股份公司于去年便着力开展单车承包经营模式的?#33041;?#24037;作推行以企业公营为主导?#30446;?#36816;经营方式

实施客运企业公营形式上似乎又回到计划经济时代的经营模式实则不然它是一个螺旋式的上升回转其内在有着质的飞跃但企业经营主体和目的未变计划经济客运管理的一些经验和做法仍值得?#21335;?#22312;学习和借鉴为了认真执行股份公司推行客运公营这一经营指导思想作为基层企业具体经营管理者应从思想上转换经营观念改变以往承包经营的管理方式和思维概念由原来的以包代管的粗放管理向成本核算的精细化管理转变现结合我司一年来公车公营管理工作开展情况就对公车公营从制?#21462;?#32771;核用工三个方面如何精细化管理谈些粗?#36710;?#35748;识

一管理制度具体化

没有方圆不成规矩企业经营必须依制度实施管理制度是企业正常经营和管理活动的依据和保障公营车管理首先必须做好制度订立上级股份公司虽已订立全面系?#36710;?#20225;业管理制度和条例但各基层企业所处的经营环境和条件不尽相同必须结合企业自身的特殊性将股份公司的管理制度进行具体化我司在公车公营初期根据企业具体情况结合客运经营的特殊性认真开展制度的修订工作先后修订了公营车辆管理制?#21462;薄?#20844;营车辆报修制?#21462;薄?#20844;营车机务管理及四定经济考核办法?#34180;?#20844;营车驾驶员岗位职责?#34180;?#20844;营车驾驶员管理办法?#34180;?#20844;营车乘务员管理职责及考核办法?#34180;?#20844;营车驾乘人员工?#26102;技?#32771;核办法?#34180;?#20844;营车驾驶员操作规程?#34180;?#20844;用车安全行车奖励和处罚制?#21462;薄?#20844;营车运输纪律稽查管理制?#21462;?#31561;完善了企?#30340;?#37096;公车公营管理制度保证我司日常的经营管理工作能够有秩开展

二成本考核合理化

降低经营成本促进企业利润最大化是企业管理最终目标特别?#24378;?#36816;企业面对有限市场竞争剧烈又属于高风险高?#24230;?#20302;回报的产业做好降低成本管理尤为重要是管理工作的核心车辆营运成本主要体现在油胎料保修费用四个方面制定成本消耗标准仅是管理工作的一个基础其更为重要的?#24378;?#26680;标准制定?#30446;?#23398;性合理性在?#23548;?#36816;营中同车型同?#25918;ơ?#21516;线路同里程各单车?#23548;?#25104;本消耗会变化且不一定相同在制定考核标准时必须单车跟踪结合?#23548;?#36816;营实地具体测定如我司南泉线去年底同时更新两台金?#38376;?#21516;车型车辆结果?#23548;?#27833;?#21335;?#24046;甚大月耗油差近400百车公里相差33对?#23435;?#21496;进行认真分析查?#20197;?#22240;采取技术人员跟车驾驶员调换车辆班次对调进行实地测评发现其原因1泉州?#26143;?#25913;路扩建车辆多停慢走2由于?#33539;n?#36896;成开快车?#20064;?SPAN lang=EN-US>3年初公司?#24418;?#23454;行成本考核驾驶员责任心不强4两台车?#23548;?#32791;油存在高低针对上述原因公司采取相应措施1调整运行时间确保车速合理2根据两车?#23548;?#27833;耗制定不同标准3实行奖罚提高驾驶员责任心4根据?#33539;?#32473;予适当的堵车油补确保了考核标准的合理化调动了驾驶员的积极性实现两辆车油耗全面下降特别是耗油较大这台车与原来月油?#21335;?#24046;降至150百车油?#21335;?#24046;降至2该车七八月份对比节油726同时考核标准制定应以?#23548;?#19979;降经?#36152;?#26412;为考量进?#22411;度?#19982;产出分析例如轮胎考核不应以简单的单轮胎行驶里程为依据因价格高质量好的?#25918;疲?#33258;然行驶里程高应以千车公里?#23548;?#32791;胎成本为依据同样车辆维修材?#32454;?#25442;产品选择必须结合?#23548;?#36816;行成本最经济为合理化这样才能将精细化管理做到实处

三员工管理情理化

企业建立制度实施管理完成经营目标最终是通过员工努力工作才能得以实现特别是经营客运的企业提高发挥驾驶人员工作积极性自觉性和创造性?#35748;?#37325;要是企业管理指导思想公营车精细化管理必须做好驾乘人员的管理考核我司从情理入手加强日常驾乘人员的管理一是在制度建立设置考核建立标准时应切合?#23548;剩?#20154;可为之以提高驾乘人员工作责任心为目的二是在?#23548;?#32771;核时应及时准确掌握?#23548;?#36816;营?#30446;?#35266;情况沟通思想工作分析考核结果的主客观因素以驾乘人员工作态?#21462;?#20027;观表现为考评依据三是在制定驾乘人员工资考核时打破平均分配吃大锅饭建立激励机制实施多?#25237;?#24471;奖优罚劣在?#32422;?#20056;人员工资计酬考核从三个方面进?#26657;?SPAN lang=EN-US>1基础工资按运行班次里程以公车公里计酬鼓励驾乘人员勤?#25237;?#36305;提高出勤率增加工资2绩效分配结合单车营收按比例抽成提倡争创营收提高收入3考核奖励实行成本四定消耗标准奖罚激发驾乘人员的工作创造性实现企业降本节耗目标这样不仅调动驾乘人员的工作积极性并充分发挥他们工作的主动性

                                                             作者南平分公司  傅?#20449;?/SPAN> 优秀

 

?#31243;?#20844;车公营下的责任经营

 

    当今,随着社会经济的飞速发展,改革的深入,新时期公司化公车公营模式已成为公路客运发展的趋势和主流当然要因地制宜视可而?#23567;?#39318;先要明?#32602;?#20844;车是前提经营是方式创收是目的那么在公车公营的前提下如何提高经营管理是我们探讨的问题本文?#31243;?#20844;车公营下责任经营?#30446;?#27861;仅供参考

一公车公营与个体承包经营的本?#26159;?#21035;

公路客运企业自上世纪90年代中期客运车辆全面推行承包经营,打破计划经济时期的?#25353;?#38149;饭?#20445;?#22312;当时完成了从计划经济向市场经济的转型,有效解决了改革初期客运企业渐亏国有资产流失和企业?#24335;?#30701;缺等问题,迫使企业在改制中得以平稳发展挂靠与承包经营风魔一时个体出资购买车辆自主经营只交管理费其他任我?#23567;?#20294;随着社会经济的飞速发展和改革的深入,尤其是市场经济环?#36710;?#21464;化,挂?#32771;?#25215;包经营者对经济利益的单一追求和消费者对服务质量提高的需求相背离,承包经营的局限性和消费者的服务需求之间的矛盾就越发突显目前各级交通主管部门针对承包挂靠经营的弊端,相继出台了针对性政策和文件,鼓励客运企业全面转机改制,努力推动公路运输企业加快公司化公车公营的步伐,实现集约化规模化网络化专业化经营,增强整个行业在开放市场环境下?#30446;ɳ中?#21457;展能力使得公路客运行业的承包经营机?#28006;?#27493;向公司化公车公营机制过渡成为必然

?#20013;?#30340;公车公营经营模式与计划经济时期的公车公营经营模式虽然有类?#28006;?#22788;,但却有着本质的区别,其所有制形式不再是单纯的国有经济,而是多种所有制并存公车公营企业的法人结构完善,政府监管到位,内外制约的环境使其必须守法经营因此规范和讲信誉是公司化公车公营企业成功经营的最基本的条件,守法经营服务规范是公车公营企业本身的根本要求规模化?#24230;롢放?#21270;经营集约化管理,是公司化公车公营模式的主要特点,它有效解决了挂靠承包者对经济利益的单一追求和消费者对服务质量的需求相背离的问题完善?#21335;?#20195;企业管理制度,行之有效的激励机制,先进的卫星定位系统GPS车载摄像监控等高科技电子技术手段的大量运用,最大限度地克服了计划经济时期存在的干多干少一个样吃着?#25353;?#38149;饭?#20445;?#31169;收藏腰包及损公肥?#38477;南?#35937;和弊病在近几年的运营?#23548;?#20013;已体现?#35828;?#23376;科技巨大的优越性,得到了各级交通主管部门和客运企业的充分肯定和支持然而在呐声四起的公车公营的呼声中天南公交的公车公营又会处于怎样的境地呢

二天南公交目前现状的分析与今后的发展

铅山天南公交公司于20091226日正式成立开业前期?#24230;?SPAN lang=EN-US>38台空调豪华公交车开通8条城乡公交线?#32602;?#26159;武夷交运的全?#39318;?#20844;司可谓是全公车公营经过近两年的试运?#26657;?#24471;到当地政府和主管部门以及当地百姓的高度评价和充分肯定取得较好的社会效益对当地的城市基础建设及经济发展起到催化和带动作用正是社会效益显著经济效益不足?#20445;?#20005;重亏损已是众所周知的事实由于诸多因素和客观原因导致目前现状经分析主要的?#27807;?#38382;题就是经营环境以及?#26053;?#20960;个方面的问题

1客观上社会的进步经济发展的需求人们对服务质量和维权意识的提高给公交运输企业的服务标准提到更高的要求而相关的基础配套设施和管理却没跟上如场站及候车亭的建设?#20004;?#26410;能落实难以规范管理

2驾驶人员难招?#31119;?#24037;资待遇低且流动性大稳定?#22278;?#19981;利于服务质量的提高和企业的健康发展现有的驾驶员是只管开车不管养护车缺乏爱车例保的主动意识和爱岗敬业的服务精神

3出租车公司的成立和黑车的猖?#20445;?#21407;本僧多粥少加重影响了公交车的正常运营

4经营环?#36710;?#19981;适异地他乡风土人情人脉稀疏且关念陈旧意识淡薄无形中增加了企业的额外负担也需要有个适应和调整磨合的过程

5城区面积小且主干道呈井?#24330;中危?#22235;通八达乘坐公交车的实为少数

公交企业与公路长途客运有所不同公交是城市基础建设的公益性事业主要是要靠政府的政策优惠和扶持才能维持企业的健康发展驾驶员虽说劳动强度小但工作?#26377;?#26102;间长11小时相对于长途的工资来说?#31995;停?#22240;?#22235;?#25307;聘根据以上的诸多原因我司相继采取和出台了各种应对措施和制定实施方?#31119;?#24819;方设法减亏增盈

1车型不适运力过剩先后调出1943座的大型公交车给?#20540;?#21333;位购进1019座的小型公交车以减少成本费用?#30446;?#25903;

2想方设法留住人提高驾驶员的基本收入在保证最低标准收入大车2000小车1800的情况下营收根据各线路的?#23548;是?#20917;按比例提成鼓励广大驾驶员多拉多得满勤最高拿过3300元并适当调整票价审批价增加营收效果良好

3制定油耗定额考核好处是明显油?#21335;?#38477;节油增多不足是零星散客不停车以及半路调头中?#23601;?#29677;等现象增多加强管控多名被查处和清退营收定额材料及轮胎等考核超罚节奖的实施方?#31119;?#36215;到一定的制约效果

4全部实行公交车无人售票节省乘务员?#30446;?#25903;

5根据当地的?#23548;是?#20917;和驾驶?#21271;?#20154;的要求申请取消单位统一交缴社保每人每月450元每月每人发放200元由他们自行交纳驾驶员乐意此项年节余近二十万元

6针?#22278;?#20998;驾驶员的服务及安全意识淡薄和爱车例保的主动?#22278;南?#35937;天南公交公司由工会组织开展了优质服务流动红旗车?#26412;?#36187;评比活动有效的促进了广大驾驶员的安全行车意识活动以安全生产为原则以四定考核优质服务和爱车例保为依据优胜者每人奖励200元流动红旗车牌一面季度评一次取前三名不断提高和促进主观能动性达到较好的活动效果

7采取部分线路责任经营的试营运方?#31119;?#26680;心问题是如何支付薪酬的问题签订责任经营协议?#20445;?#22312;能完成核定营收指标的前提下超出部分归经营者积极鼓励和探索一条切实可行的途径以达最大限度的少亏通过江村线半年来的责任经营的试运营达到较好的减亏效果少亏近20万元

虽采取多方增收节支减亏增盈?#21335;?#20851;措施和办法由于只是单线责任经营试点还没有全面铺开实?#26657;?#20111;损在所难免与股份公司下达的绩效考?#22235;?#26631;有一定的差距毕?#22815;?#26159;个?#24459;?#20225;业需要一个培育和磨合的过程就目前?#21335;?#29366;以及经过近半年来的内部责任经营还是取得了一定的成效安全生产平稳驾驶员?#28216;?#30456;对稳定公司运作正常达到预期减亏的目的

公车公营下的内部责任经营可充分调动经营者当地人的潜能和创新思维本土管理具有习性相?#23567;?#35328;语相通人脉相近便于沟通的强势和优点天南公交目前实行责任经营作为过渡性的发展是个较好的尝试?#21442;?#24517;不可值得提醒的是如何管控严格执行股份公司相关的技术规范行业标准和要求特别是安全生产车辆的日常维护和保养杜绝只顾用车不顾养车过后是烂车?#21335;?#35937;发生只要加强督促和检查严格执行交通部汽车二级维护工?#23637;?#31243;和汽车维护质量检验管理办法?#36820;认?#20851;规定?#24378;?#20197;避免的

总之事物的发展都是具有相对性的公车公营?#26412;?#26377;不可替代的强势是今后公路客运和公交运输发展的大趋势其优势不可否认但责任承包经营中也有些值得鉴赏的地方不可忽视如١最大限度的调动和运用当地的社会人脉关系处理业务分争提高效率ڡ以最低的运营成本达到最佳的营收效率ۡ灵活便捷的社交处事和超强的敬业?#26412;?#31070;等等都是公司化的公车公营所不可及的如?#25991;ܰ选?#20844;车公营的优势与责任承包经营的优点有机的结合起来是我们今后需要探?#20540;目?#39064;也是目前探讨可行性发展的道?#20998;?#19968;

                                                                 作者铅山天南公交 徐 毅  优秀

 

创新管理   促进发展

 

近年来随着客运市场化程度的进一步提高道路客运企业的产?#26041;?#26500;发生?#21496;?#22823;变化一种全新的具有现代服务新质内涵的运营模式迅速进入道路客运企业规模化集约化的经营方式逐渐占据?#35828;?#36335;客运市场的主导地位成为道路客运企业实行规模化集约化经营的新兴发展方式和主流经营形式这就是当前道路客运企业大力推行的公车公营经营模式与过去计划经济时代的国有客运企业相?#26085;?#19981;是一种简单的市场轮回而是市场经济发展到一定阶段的必然结果在市场?#23548;?#20013;显示出?#36865;?#24378;的生命力和新兴发展力量取得了显著的经济和社会效益提升了组织化程度和行业竞争力受到社会的普遍?#38431;?/SPAN>

一公营车经营管理的?#23548;?

福建武夷交通运输股份有限公司顺昌分公司于20109月筹措?#24335;?SPAN lang=EN-US>150余万元一次性购入5辆新型30座宇通客车将顺昌至南平班线?#33041;?#25104;公车公营使武夷交运顺昌分公司在这一班线上的经营转变到规模化集约化上来从而获?#36152;?#26412;优势和?#25918;?#20248;势公司由此迈向现代服务档次走向精品发展因此如何经营和管理好公营车?#23613;?#26377;效提高客运市场份额提高企业经济效益增加公营车服务产品附加值成为公车公营可?#20013;?#21457;展道路上的最重要追求目标

为实现公车公营?#30446;ɳ中?#21457;展武夷交运顺昌分公司在经营与管理上作文章一是加强公营车辆的内部控制与管理配备专人管理公营车队公营车队管理体制实行人?#26412;?#24178;化管理手段扁?#20132;?#26381;务质量标准化二是加大公营车辆?#30446;?#25216;?#24230;?#20844;营车辆全部安装车载卫星定位GPS车载摄像监控等科技设?#31119;?#23454;行实时管理与监控做到管理与监控横向到边纵向到人三是公营车辆实?#24515;?#22359;化管理主要包括基础资料安全管理运行管理财务管理四定考?#35828;x?#22235;是调动合作经营方的安全生产经营积极性充分发挥合作经营方即是经营方又是一线具体作业方的作用运用合作经营方原有?#30446;?#36816;资源形成利益共同体达到即提高服务质量又提高公营车经济效益的双重目的

从公车公营一年来的?#23548;?#24773;况看公司先是从建立机制入手制定一整套公营车管理制度司乘人员推行保证金和聘用制办法同时在股份公司统一领导下加大公营车客运稽查力度严处贪污票款司乘人?#20445;?#20844;司管理人员还与公营车司乘人员加强沟通及时联系随时掌握市场信息和司乘人员思想动态帮助司乘人员树立爱岗敬业精神 二是在经营考?#26494;?#24314;立百元营收考核机制将公营车营收服务质量行车安全指数等指标与司乘人员工资挂钩考核三?#24378;?#23398;合理安排和优化调度运力科学编排运行班次和加班班次提高车辆车日运行效率和营收收益率达到公营效益最大化四是加强公营车辆的机务与技术管理落实安全生产责任以安全经营达到安全出效益?#20445;?#20116;是完善四定考核?#20445;?#22312;公营车经营管理的?#23548;?#36807;程中分公司注重四定考核?#20445;?#25216;术部门对公营车驾驶员驾车过程进行跟踪管理对油料胎修四项指标及时掌握按月考核奖罚?#32622;?#25552;出建议帮扶改进从而促进了四定考核的良性循环据统计自2011年实?#23567;?#22235;定考核至20119月底顺昌分公司?#27493;ו加?SPAN lang=EN-US>1606.82升轮胎5条 累?#24179;?#32422;1.5万元为分公司公营车节支降耗做出了积极的?#27605;祝?#20845;是统一车辆标识车内配备座椅头套视听系统和禁烟标识等司乘人?#21271;?#25345;较好的素质和仪容等从而提高服务质量塑造企业公车公营新形象

二公营车经营管理之创新

顺昌至南平班线实行公车公营后提升了企业形象取得了较好的经济和社会效益但公司并没有就?#36865;?#27493;而是积极探索公营车经营管理的创新路子

 由于市场竞争的原因顺昌与南平两个分公司的合作经营方存在经营上的分歧影响了两地公营车的进一步发展在股份公司领导的关心和支持下两地分公司做了大量细致的工作弥合了双方的歧见为两地公营车联合经营打造精品线路创造了条件这是一个重要的创新举措2011年元月两地双方开?#38469;运?#21512;作?#20445;此?#26041;运行班次不分你我营收收入双方共亨按趟分配成本自负这一在公营条件下的合作模式极大地提高顺昌与南平两地往返公营车的经济效益?#24067;?#21457;出了两地合作经营方的合作经营积极性再次验证了中国的古话和则两利斗则俱伤?#26412;?#39635;实质

顺昌至南平班线沿316国道运?#26657;?#38543;着客运市场的发展社会上的黑车黑的也开始争抢旅客公营车的正常经营秩序受到了影响打黑除非工作随之而来顺昌与南平两地迅速联手以创新方式争取运管支持积极向运管提供信息及时打击黑车有效地抑制黑车黑的抢客拉客行为为顺昌与南平公营班线净化了客运市场稳定了公营车的?#20013;?#32463;营

三公营车经营管理的发展

发展公车公营顺应了时代发展要求代表?#35828;?#36335;客运业的发展方向提高了公司的声誉和企业形象目前公车公营的经营管理已向着陆地航空式管理方向发展这是一个突出的亮点特别是公车公营以新理念新内容新机制的面目出现这就要求公营车的经营管理?#24378;?#36816;经营管理的典型和代表让旅客乘坐客车有宾至如归感觉让旅客感受到乘车是一种享受因此公营车的经营管理应当是不断创新推出新服务新?#25918;疲?#36825;样才能永远讫立于客运市场的东方?#34180;?/SPAN>

顺昌至南平班线的公车公营只是一个开端后续的重点是对重点?#19978;?#36827;行开发和?#33041;e?#20351;整个公司加速向规模化集约化经营方向转型当然顺昌的公营车发展也存在着一些先天不足之处主要表现在股份合作制的公车公营虽然企业属于绝对控股方但这必竟是市场发展过程中的一种过渡形式终极目标是完全意义上的公车公营


                作者顺昌分公司 祝荣辉  优秀

 

?#31243;?#20844;营车管理

 

随着社会经济和交通行业?#30446;?#36895;发展,道路运输市场迅速成长,公路旅客运输企业结构发生了翻天覆地的变化,规模化集约化的经营方式逐渐占据了运输市场的主导地位,股份公司早几年就意识到这点,近年公司逐步推行公车公营,以公车公营为主的高快速客车已经成为我司今后发展的目标

我司近年在股份公司的领导下公车公营得到稳步发展长途公营车已发展到8辆车占公司长途班的16%2011年建阳分公司根据股份公司下达利润指标分解到公营车80万元占分公司旅客运输利润?#22025;?SPAN lang=EN-US>40%因此如何管理好现有公营车提高企业经济效益是我司面临的首要课题?#26053;?#23601;我司公营车的管理谈谈?#32422;南?#27861;

一建阳分公司公营车现?#30784;?/SPAN>

1人?#21271;?#21046;不足无法做到精细化管理

客运车辆管理由日常业务财务指标油料管理轮胎管理保修管理材料管理等方面组成各板块?#20960;?#30456;关统计资料报表那么资料的来源依据是来至管理一线的原始基础资料需要人员的收集整理因此目前公营车队编?#28006;?#33021;忙于现场管理

2部分车辆老旧无法满足旅客乘车需求

建阳分公司闽北快运客车共4辆其中2辆依维柯于20059月份出厂使用年限7年每辆车已行驶130多万公里车辆破旧特别是到了夏季炎热天气空调常出毛病一般半个月就要加一次?#20445;?#20197;闽HY8279号车为例20117月份停驶4天修车完好?#24335;?#20026;87%极大地制约了工作率的提高同时还影响了公营车专线的?#25918;?#20449;誉服务质量无法提高实载?#36866;?#21040;影响

3车辆运行班次利用不到位

建阳分公司闽北快运车4辆经运管核准的班次为每日9班?#23548;?#36816;行班次为7班其中一辆车一天只运行一班还有两班无法到位?#20013;?#24555;运车由各个分公司管理各自为阵无法达到最佳的运行状态影响效益的提高

二针对建阳分公司公营车目?#25353;?#22312;的问题提出建议

1加强运行管理闽北快运车辆运行虽由各个分公司管理建议运行由股份公司统一协调每月或?#32771;径日?#24320;一次车辆运行平衡会以解决运行中的问题经多方形成统一意见后由股份公司运务部对班次进行合理的调整落实后的运行班次不得随意变动使运行班次逐步达到最好的营运状态争取公营车辆利益最大化

2对老旧车辆进行更新为树立闽北快运公营车形象提高服务质量满足旅客乘车达到安全舒适直达的要求避免不必要的旅客投诉发生建议对老旧车辆进行更新车辆更新后车?#23601;?#22909;率和实用?#39542;?#33719;得较大提高

3公车公营的企?#30340;?#25511;和管理建议由股份公司设计与制定统一的内部管理系?#24120;?#36816;用到日常业务的基础资料收集整理可对收入成本工资燃料轮胎材料保修等进行管理分析同时对各个基层单位公营车管理人?#21271;?#21046;要做适度调整以保证有足够的人员对公营车基础资料的收集整理后进?#22411;?#35745;核算与财务核算

三对公营车管理的思路

车辆经营过程中油胎料的成本逐年增加燃料方面以建阳至福州班次消耗燃料为例目前实载率为65%左右一趟50*86=收入4300元燃料消耗600公里*31/百公里*7.41/=1378元单燃料消耗就占收入的33%左右因此降低耗油量就显得尤为重要需对公营车的燃料消耗制定统一的标准进一步提高全员特别是驾驶人员节能减排意识强化制度化管理和定额化考核有效控制燃料消?#27169;?#20197;下是本人不成熟的思?#26041;?#20379;参考

1燃料消耗定额组成

新车出厂技术消耗标准

千车人公里附加1.5升实载率越高相应提高附加油

车辆使用年限附加油23年附加0.53年以上附加1

车辆空调附加每年410月附加1

即图

消耗定额

千车人公里附加

车辆使用年限附加百车公里

空调百车公里附加4-10

出厂标准

1.5

2-3  0.5

3年以上  1

1

2营运车辆燃料消耗按月考核实行节约有奖超额有罚?#30446;?#26680;原则

奖罚标准节油1-100升每升奖励油价50%节油101-150升每升奖励油价40%节油151升以上每升奖励油价30%超定额的按当月油价的50%扣罚

?#20048;?#20026;了节?#25237;?#21457;生机械早期损坏和降低服务质量夏季炎热天气不开空调实行节油奖励封顶月停驶10000公里封顶10010001-15000公里封顶15015001公里以上封顶200

                作者建阳分公司 郭功宪  优秀

 

公营车经营情况分析

政和分公司公营车经营管理在股份公司领导和分公司经营班子高度重视下经营情况良好20111-9月份9台班车完成利润72.2万天宇旅游车1台完成利润14万元经营管理工作主要体现在以下几方面

分公司经营班子高度重视把公营车当重点抓每天早上保持一个领导到现场了解和掌握车辆的运?#26143;?#20917;及时解决公营车存在的困?#36873;?B style="mso-bidi-font-weight: normal">

政和公营车发班时间从早上600-1110分同向责任经营的班车过路班车多达30几班近2年来黑车猖獗经常带客现场管理尤其重要车队管理人员从早上530分上班直到发完最后一班?#27704;?#19981;分节假日上下班时间在现场管理人员敢抓敢管不怕得罪人由于同向责任经营班次多例如邵武武夷山建瓯等竞争激烈为了督促同向车辆准点发车监督责任经营者站外黑车过境班车是否藏客带客为争客源多次与同向责任经营车黑车发生冲突真正做到公营车就是我的车

三管理人员不怕?#37327;?#26377;耐心肯花时间工作细化时时注意客流量的变化政和分公司车队9台班车车型分3种按客流?#32771;?#26102;调整车型提高实载率特别是春运节假日结合客源流量流向在下午或晚上进行第二天的班次安排驾乘人员的调整做到驾驶员休息车不停科学合理安排运力最大的提高车辆的利用率同时?#20048;?#30130;劳驾驶抢抓客运高峰营收使公营车的利润最大化

四分公司领导班子积极理顺行业管理部门关系取得有关部门的支持协调?#20540;?#21333;位的关系配客优先考虑公营车

五领导班子车队全体人员团结一致车队自20094月成立?#20004;?#20998;公司领导班子?#32422;?#39542;员?#27973;?#20851;心发现有个别驾驶员情绪不对就马上找驾驶员谈话从没因为驾驶员乘务员原因造成公营车停班无论在站内路上都能积极主动争客拉客

六稽查方面公司领导大力支持没有特殊情况查勘车优先考虑车队领导轮流上路稽查对违规违纪行为严格按规定处理乘务员如在途中为争取客源票价低于核定票价的需汇报公营车管理人员后方可执?#23567;?/SPAN>

七如车辆在途中出现?#25910;希?#20462;理费金额在100元以上的需给车队长汇报修理费金额在200元以上的需给分公司经理汇报以保证公营车正常运?#26657;?#21516;时按四定考核办法予以考核

八政和公营车管理方面存在的困难1在南平汽车站车?#23588;?#23569;一个敢抓敢管的管理人?#20445;?SPAN lang=EN-US>2同向班线车?#23613;?#40657;车多打击难度大3旅游市场混乱?#20540;?#21333;位为争客源相互压价比较普遍

九建议1股份公司协调?#20540;?#21333;位之间的关系确保公营车利益最大化2协调各?#20540;?#21333;位稽查互相支持配合加大暗查力?#21462;?/SPAN>

                  作者政和分公司 余 勤  优秀

 

公营车管理见解点滴

 

历史沧桑与时俱进公营车管理是一个熟悉的老话题

然在企业改制客运经营以经营者责任经营为主企业和?#25104;?#32493;发展的格局中公营车应势再生迸发出旺盛诱人的生命力它犹如一溪清澈甘甜的山泉给企业这条涓?#36127;?#27969;注入了不竭的新活力

客运公营的经济效益与发展前景

我司现有公营浦城?#28872;?#20044;省际班线一条营运车辆一台座位39座旅游公营车辆2台合计座位57座今年19月班线公营车营收58.89万元创利16.62万元旅游公营车辆营收76.34万元创利7.88万元浦城?#28872;?#20044;班线若按原管理费收取为5.4万元现公营经营盈利是其3.07倍孰优孰劣泾渭?#32622;?/SPAN>

19月公司创利总额为279.2万元公营经营(义乌班线1台车有效售票座位37座平均每座创利4491.892)?#38469;?#19971;分之一多义乌班线效益在我司省市际班线中仅属中下现我司省市际班线中大型客车计16台核定座位681座有效售票座位649座每座创利按义乌线4491.892元测算?#24067;?#21019;利291.5238万元还超过公司利润12.3328万元窥一斑而知全豹仅此测算就知公营车利润有多可观?#28909;?#20844;司89台车皆为公营这利润?#26696;?#20250;有多大

纵观我司公营车运营的情况?#22025;z?#24517;须立足于汲取历史经益与创新相结合摸索稳续发展之?#32602;?#21487;从以下?#20613;?#30528;眼践?#26657;?/SPAN>

1合理拟定规章考?#22235;?#26631;细化执?#23567;?/SPAN>

历史的公营车运营管理规章考核制度行之效果证明了其价值我们根据现时客运?#30446;?#35266;具体实情取其精华为今所用审时度势吸收创新并举拟定了公营车运营管理和管理人员驾驶人员岗位职责为加强运营管理我们采取了动态数据综合管理模式公营车每趟次营运营收成本利润都在览表中体现让数据说话简洁明了使公司领导管理人员对每天每月公营车经营状况心中明白有数要?#40723;?#23450;的规章考?#22235;?#26631;发挥作用产生效果关键在执?#26657;?#21807;?#23435;?#20204;将细化执行作为管理着重点要求有关人员每份报表要准确无误无一差错要求驾驶人员每趟次运营要及时上报实情实报在运营管理中注意做好部门之间协调沟通运务财务紧密配合信息互通凝聚合力提高效率

2妥善处理同向班线运营关系创条件开绿灯

我司目前与浦城?#28872;?#20044;同向运营的班线有江山衢州柯桥鉴于各班线客源不足实载率偏低实情班线间竞争客观存在难以避免为和谐相处共图有利并为后续公营车发展营造较好舆论信誉我们采取了不改班次发车时间将浦城?#28872;?#20044;班线原江山衢州走向调整为?#23665;?#23665;廿八都上京台高速直达义乌美满地协调了与江山衢州柯桥班线关系各线皆大?#26029;病?#33258;去年10月份公营车开班以来同向班线间和谐互赢无纠?#20303;?/SPAN>

为扶持公营客运公司出台了班线加班包车公营车优先规定今年春节初始利用浦城?#28872;?#20044;班线停班时机紧排班次公营车参与了厦门上海等班线的加班运营赢得了较好收益正因采取了平时有优先节假保加班的优惠措施为公营车运营营造了一定的有利条件促活了保驾护航作用

3严格管理与人性化并举

企业发展在于管理管理的最基本目标是为了提升效益赢取最大经济利益但管理的难点关键点在于人人管理好了企业形象经营效益油然而生为此我们把提升管理人员驾驶人员素质运营管理与塑造企业形象创营收降成本争效益有机结合起来要求管理人员服装整洁各履职责认真严谨做好每月各类报表和每台车四定情况览表要求驾驶员严格遵?#29575;?#32426;安全行车自觉参加每月安全学习真心真诚为旅客服务在严格要求管理驾驶人员的同时公司领导也认真听取他们的诉求建议心声细微地解决其?#23548;?#38382;题和困?#36873;?#27491;因为严管理与人性化关心的较好结合管理驾驶人员心情舒畅工作功效?#23545;z?#25130;至目前?#24418;?#21457;生一起旅客投诉和驾驶员违章私收票款事件

4拓展公营平台着力?#29935;?#26032;班线

基于目前公司客运经营现况要在已运营班线中发展公营难度极大但发展壮大公营班线车辆是企业当今乃?#20004;?#21518;客运发展的工作重点唯有义无反顾维艰?#33041;w?#20026;?#23435;?#20204;集思调?#26657;?#23558;发展公营经营的重心转移到发展新班线上来力求做到发展一条公营一条为切实做好这项工作我们经过细致调查今年相继?#29935;?#20102;浦城至平潭莆田三明福鼎建瓯客运班线现正处于审批之中果树花已开我们期待新班线果实早日成熟为公营经营发展多搭新平台

回顾公营车的经营管理中我们呕心沥血付出了艰辛也尝到了艰难负重后?#21335;?#24742;公营车?#32454;?#30340;经济效益更让我们鼓足了信心看到了希望我们鼎信公营经营的发展方向就是企业?#36865;?#21457;达的光明所在作为一名基层公司的管理人?#20445;?#25506;索促进做好公营客运工作是我?#19988;?#19981;容辞的责任我们愿尽职尽责勤奋开拓为公司公营客运的发展添砖加瓦奉献心血和热量我们愿与所有同仁一道共同呵护公营花开?#24179;永?#28385;枝

                  作者浦城分公司 童国强 ?#26041;?#26143;  鼓励

 

向政府要政策  靠管理增效益

尽好社会责任  促进公交发展

 

城市公交作为公司发展的六大产?#30340;?#22359;之一近几年来发展强势且全部为公司公营但如?#26410;?#36827;公营公交的发展和增效本?#21496;?#36825;一年多来参与到光泽公交管理中的一些经历谈些体会

一先尽好社会责任再向政府要政策

光泽公交公司从2001年底被我司兼并过来后就开始实行公车公营2007年底前由于县城小又有三轮车面的可供市民出行选择的工具较多因此光泽公交可?#36816;?#19968;直是默默无闻的经营向政府要政策难度较大从2008年开始由于县里开始重视城市建设和建设文明县城的创建需要对城市公交有所关注再加上当地近几年房地产业发展迅速城镇人口增加城市公交才真正在当地体现出与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施

在政策一时难兑现的情况下光泽公交按照先做好再要政策的工作思?#32602;?#25226;尽好自已的责任放在工作首位在这方面主要是抓住城区学生的运送和配合县里的各项活动?#30446;?#23637;来扩大公交企业影响面如2009年开始公交公司为支持全县教育体制改革在学生月票优惠的前提下还专门开通学生接送专班后得到县政府学校及市民的好评平时在县里有何重大活动?#36141;仍值?#26041;面公交公司义不容辞免费提供车辆近几年县里开始重视城市建设打造文明县城公交公司及时更新车辆为配合政府做好城市形象工程为支持当地经济发展开通工业园区的公交线?#32602;?#34429;无效益但影响面较大等?#21462;?#30001;?#39034;?#24066;公交越来越引起市民的关注和政府的重视这些当然都是企业一?#32972;?#26399;坚持先抓好尽自已责任的结果

有了市民的关注政府的重视城市公交的地位逐步提高的前提下要发展公交就要及时向政府要求兑现一些政策在政策方面 2006年国?#20197;?#24314;设部等四部门出台关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见和省原建设厅等部门下发关于优先发展福建省城市公共交通的实施意见及这次城市公交移给交通运输部门管理也出台一些扶持政策但由于县级政府财力有限县城里基础设施差等因素该扶?#32622;环?#25345;该做的没做造成城市公交设施如公交停靠站首末站等均是企业自行解决给企业带来难度和压力随着这几年县财力的增长和逐步开始对城市进行?#33041;?#30340;机会我们通过与政府有关部门的经常沟通反馈的同时还利用人大代表政协委员的提案建议包括市民的信访件的回复通过他们把我司的诉求城市公交的扶持政策向政府反馈可能一时不能取的成效但要通过不断的努力来改变以往在城市公交建设上是企业唱主角发展到现在要由政府来唱主角如今年我司新购公交车辆县里首次给予?#24335;?#34917;贴同时这次在县城道路改建上?#27493;?#20844;交停靠站纳入城市建设?#33041;?#20013;目前我司还在借助各种渠道争取县里给予划拨一块土地用于公交首发站的建设难度虽有但我们相信只要我们扎实地把企业做好把责任尽好各项政策一定会兑现

二靠管理创出效益才能促进公交企业的发展

在谈管理之前先谈下光泽公交的经营现状和存在的问题光泽公交现有车辆16辆因缺驾驶员?#23548;?#36816;营13?#23613;?#25353;照车辆标台数来看县城5万人口?#23458;?#20154;拥有公交车辆标台数才为2.24标台单车日均营收达500元以上因?#21496;?#26377;较大发展潜力但由于驾驶员奇?#20445;?#20005;重制约了公交的发展招聘不到驾驶员是各地普遍存在的问题从光泽当地来看除待遇和圣农大量招工外主要还有以下?#20613;?/SPAN>一是县城小?#20540;?#31364;基础设施先天不足从而引发城市道路交通秩序极乱行人摩托车各类车辆混杂在一起公交驾驶员安全压力大许多人都认为在光泽开公交车比任何县市都难二是公交没有首发站工间无地方休息再加上各项考?#35828;?#31561;公交驾驶员工作压力大三是由于城市交通秩序的混乱从而引发各类矛盾纠纷较多驾驶?#21271;?#25171;被骂现象时有发生公交驾驶员的?#26494;?#23433;全得不到保障公交驾驶员心理压力大造成不愿意来开公交车由于驾驶员奇?#20445;?/SPAN>制度很难落实管理很难到位在此也希望公司利用技校的资源?#25351;?#39550;?#35805;?#23450;向培训或企业出资培训公交驾驶员来缓解当前公交驾驶员不足的问题

公交的效益?#24378;?#31649;理来产生的没有管理就没有效益这点无可置疑如何管各公司基本上也是实?#23567;?#22235;定考核服务质量考核安全考?#35828;x?#20294;要精要?#31119;?#21364;有较大的难度这点在光泽公交管理人员基本为兼职的问题尤为突出一是兼职管理人员他平时的工作重心不是放在公交上基本上是有叫去管有事才理?#34180;?#20108;是公交的管理基本上是全天候的可?#36816;?#26159;时时离不开管理?#29575;?#31163;不开处理一旦脱节?#31080;?#24433;响到生产这点兼职人员很难做到三是公交的每天运行涉及到车机维修安全运?#23567;?#32593;络财务等等多个工种配合从早晨发车前的车况检查到运行的安排问题的处理再到晚上收车后的加油修车等等每个过程都需要管理人员去跟踪去督促去处理但现配的一二个专职管理人?#20445;?#30001;于自身综合能力有限人很累但许多问题还是难以解决造成管公交的领导忙死掉员工累死掉但事情还没管好的?#38480;ξ置?#31163;精细化管理的有较大的差距为此在公营公交的管理上领导可兼职但管理人员要配全工种要配齐才能确保各项管理考核制度得?#26376;?#23454;才能真正从强化公交内部管理来创造出公营公交的最大效益

以上仅属于个人的一些肤浅认识不当之处敬请指正

                作者光泽分公司 黄春涛  鼓励

 

公营车驾驶员管理?#31243;?/SPAN>

 

随着社会经济和运交通行业?#30446;?#36895;发展道路运输市场迅速成长道路旅客运输企业结构发生?#21496;?#22823;的变化市场竞争激烈规模化集约化的经营方式逐渐占据了运输市场的主导地位以公车公营的经营模式为主?#30446;?#36895;客运已经成为运输企业经营的主流形式武夷交运股份公司这几年来在推行公车公营后取得的巨大的经济和社会效益伴随着道路运输业的发展对公营车各个方面的要求也变的更加的规范化

驾驶员作为道路客运企业中的一个重要的组成部分不论是在安全管理生产经营还是在规范服务等方面?#35745;?#21040;了相当重要的作用如何高效管理好驾驶员?#28216;?#20419;进企业公车公营?#20013;?#31283;步健康的发展从?#25345;?#31243;度上说驾驶员的素?#25163;?#25509;决定了企业的生存和发展然而如何招好驾驶?#20445;?#29992;好驾驶?#20445;?#31649;理好驾驶员是公营车在管理中必须认真思考的一个问题

在道路运输行业中?#32422;?#39542;员要求越来越高越来越严格客运驾驶员不仅要有多年的驾驶经验还需要通过考?#22278;?#33021;够取得A1的驾驶资格然而客运驾驶员目前是属于工作相对的比较?#37327;?#26089;出晚归无法?#23637;思?#24237;收入不高风险较大的高危行业因此愿意从事这一职业的人员越来越少有证的驾驶员的素质也参差不齐有些驾驶员难以适应行业的要求因此客运驾驶员较为短?#20445;?#35768;多单位因驾驶员不够导致出现了砍班停班等现象在运营的高峰期无法加班出现有车无驾驶员?#21335;?#35937;严重影响到了企业的经济效益和发展

为了促进企业公车公营?#20013;?#31283;步发展充分地调动驾驶员的工作积极性和工作热情除加强?#32422;?#39542;员的管理外还需要以市场为导向按照市场客观规律广开招聘渠道从市场上招聘驾驶?#20445;?#25353;市场的工资水平制定工?#26102;?#20934;并制定良好的绩效考评方式激励驾驶员做好本职工作安全生产节能降耗优质服务从而获得更高和稳定的收入当驾驶员有?#23435;?#23450;的收入后才能从根本上吸引和稳定住驾驶员?#28216;?#21644;吸引更多的人员来从事客运车驾驶员工作如天宇公司在每年春运期间的招聘临时搭班驾驶员时就采取市场的工资价格方式吸引招聘到驾驶?#20445;?#20174;而确保春运工作的顺利开展和驾驶员的调配缓解了驾驶员短缺和疲?#20572;?#30830;保安全生产

其次尊重驾驶?#20445;?#19968;方面尊重驾驶员个性和健康兴趣爱好为他们提供展示的机会另一方面为驾驶员创造良好的工作环?#24120;?#20805;分调动驾驶员的工作积极性激发驾驶员的工作热情和积极向上的工作精神以?#23435;?#26412;充分发?#29992;?#20010;驾驶员长处为驾驶员提供继续再教育和技能提高的机会和平台以及个人发展的机会共同树立企业的美好远景共享企业发展的成果促进企业公车公营的?#20013;?#21644;稳步发展

再次加强驾驶员?#28216;?#30340;管理确保驾驶员?#28216;?#21448;着高效的执行率要从制度上入手制定奖罚制度明确岗位职责工作标准服务规范让驾驶员能明?#20998;?#36947;行业标准和企业管理要求是什么?#32422;?#30340;行为准则是什么什么能做什么不能做从而让驾驶员自觉遵守职业道德和企业的规章制度努力完成好公司所下达的任务以及车辆检验和保养工作从而激发驾驶员的工作积极性

最后应做好驾驶员的储备工作做好驾驶员的信息采集工作掌握市场上驾驶员的流动情况加快驾驶员?#28216;?#30340;培?#25285;?#24314;立驾驶员储备机制流动机制股份公司内部各单位临时性使用驾驶员流动机制以及季节?#32422;?#39542;员用工的临时聘用机制确保公营车驾驶员的合理流动和使用让公营车随时能开得动开的远安全正点保?#26102;?#37327;总之在公营车驾驶员的管理上必须突出以?#23435;?#26412;严格驾驶员选训用管一条龙管理方式?#32422;?#39542;员的管理要把好准入关培训关工作中大胆使用?#22303;度ˣ?#21019;造良好的工作氛围留住人扩宽驾驶员来源渠道建立自?#25285;?#36873;调储备三结合的驾驶员聘用机制

                        作者天宇旅游公司 陈震华  鼓励

 

?#36710;?#24314;瓯分公司公营车管理

 

随着社会经济和交通行业?#30446;?#36895;发展道路运输市场讯速成长公路旅客运输企业产?#26041;?#26500;发生?#21496;?#22823;变化规模化集约化的经营方式逐渐占据了运输市场的主导地位以公营为主的高快速客运己经成为运输企业经营的主流形式因此运用和管理好建瓯公营车辆将有效地提高客运市场份额提高企业的经济效益?#26053;?#23601;建瓯分公司公营车的管理与效益谈谈?#32422;南?#27861;                                               

一车辆管理的重要意义

企业?#24230;?#36710;辆进行运输生产即要充分考虑经营效益又要考虑提供?#30446;?#36816;服务是否符合市场经济的发展需要能否满足广大旅客日益提高的出行需求这是企业生存和发展的立足点近年来随着社会的进步和人民生活水平的提高旅客运输业讯猛发展己悄然进入了一个新的时期运输市场的竟争越来越激烈经营行为的要求越来越规范安全管理的作用越来越突出在满足新时期旅客运输要求的基础因此作为运输企业最主要的生产工具车辆加强对其的管理显得?#27973;?#24517;要建立一套科学的管理制度?#25353;?#26045;借以提高车辆使用效率降底车辆使?#36152;?#26412;是运输企业增加经济效益的必由之路

二对建瓯公营车辆管理的总体思路

一加强车辆的机务技术管理运输成本与考核指标相结和

车辆的机务技术管理是一项具有技术性和服务性?#21335;?#32479;管理工程营运客车从选型保障正常运?#23567;?#21040;各项经济指标?#30446;?#26680;直至退出营运必须抓好每个?#26041;?#30340;工作才能为降低经营运输成本创造条件达到管理出效益的目的

二增强车辆日常管理的力度运输成本与经济考核制?#35748;?#25346;?#22330;?SPAN lang=EN-US>                        

形成管理制度后接下来的工作就是如何落实车辆的日常管理企业可以从现场管理检查监督和落实考?#35828;?#26041;面入手强化车辆的日常管理具体做法是                   

1抓好车辆现场管理的例检门检的重点关                                    

实行车?#20037;?#22825;例检制?#21462;?#36710;辆回场后必须执行车况例检发现?#25910;?#21644;安全隐?#25216;?#26102;修复排除从而确保第二天车辆运行正常提高车?#23601;?#22909;率严格车辆出站门检制?#21462;?#36710;辆出站前必须进行出站检查以提高出站车辆的技术状况减少各?#32844;?#20840;经营违章违规现象

2加强爱车例保的检查监督力?#21462;?/SPAN>

爱车例保是保持车容车貌技术性能行车安全等状况良好的重要工作是驾驶?#21271;?#39035;履行的职责企业应?#32422;?#39542;员爱车例保工作进行按月考评加大检查监督力度并将考评结果与员工奖金考刻相结合同时作为驾驶员类评活动的主要依据从而提高驾驶员爱车例保的自觉性和责任性

3完善车辆经济责任制考核

为降底车辆的营运成本建瓯分公司根据?#32422;?#30340;管理?#23548;剩?#21046;定了运输成本经济考核指标主要是?#21152;͡?#26448;?#31995;?#20351;?#36152;?#26412;的管理考核制度比如公营车辆?#21152;?#28040;?#30446;?#26680;办法公营车辆材料管理办法及?#22581;?#32974;管理办法?#36820;取?/SPAN>

三公营车驾驶员薪酬综合考核

为?#35828;?#21160;驾驶员的积极性和竟争性建瓯分公司根据?#32422;导是?#20917;按不同线?#20998;?#23450;了驾驶员的不同薪酬考核实施细则

1车公里工资  定额内每百车公里按10元计提个人工资

2行包快件提成平瓯线行包按v出站行包车?#20140;w营收的10%计提个人公资瓯福线行包按v出站行包车?#20140;w营收的5%计提个人公资

3出站客凭提成 平瓯线出站客凭16座按1.68%计提个人公资18座按1.495%瓯福线按0.6449%

4途中现金营收提成平瓯线驾驶员途中现金营收分段递增计提11000元以内按20%计提公资1001元以上的部分按30%计提公资

5瓯福线?#21644;?#20013;现金营收行李营收按10%计提公资

四针对建瓯分公司公营车目?#25353;?#22312;的经营问题提?#20613;?#24314;议

1增加广告收入对公营车上的座椅套我?#24378;?#20197;通过市场招租的方式进行广告招租以增加收入

2关于公营车是否需要雇员组客问题以我个?#35828;目?#27861;面对目前激?#19994;目?#36816;市场竟争可以一试

3建瓯分公司多与闽北快运分公司南平汽车站福州客二公司福州北站多沟通多联系根据客源情况及时调整班次时间增开班次

                          作者建瓯分公司 江 纹  鼓励

 

强化公营车消耗管理   提升企业运营效益

 

福建武夷交通运输股份有限公司邵武分公司现有公营车9辆总座位314座其中旅游车6218座?#35805;?#32447;客车396座自20095月拥有公营车以来,我分公司坚持对车辆运行消耗情况进行跟踪考核,并适时制定了一系列管理制度,不?#26174;?#24378;节能降耗意识,降低了运营成本,隐性提高经济效益取得了较好的成效据不完全统?#24179;?#27490;20118月通过分公司各职能部门齐抓共管公营车各类消耗得到了有效控制与常态性营运相比节约费用达6.4万元

我们的主要做法是

一抓好公营车驾驶员管理夯实基础台帐建设

驾驶员是做好节能降耗工作主导因素因此发挥人的主动性是关键首先择优录取聘用驾驶?#20445;?#20316;为公营车的驾驶员我们?#20064;?#36827;入关把必须有从事三年以上大客驾驶资历近三年内无肇事违章记录必须通过分公司驾驶考核小组三人组成均持有大客驾驶证上路操作考核作为准入关从而降低公营车辆的机械损耗其次抓?#23548;?#39542;员?#28216;?#22521;?#21040;?#32946;工作定期与不定期进行驾驶技能培训与交流推广先进节油经验和节油常识掌握正确的驾驶技术保持良好的车辆技术性能从而进一步提高驾驶人员理论认知程度和操作规范程度为实现节能降耗创造有利条件再次建立健全激励机制完善基础台?#30465;?#20998;公司实行定人定车或主车驾驶员管理制度从工?#39318;?#39069;中划出保管车津贴分项因车型而异150250元不?#21462;?#26032;招聘的驾驶?#21271;?#39035;与分公司签订协议书并交纳?#33041;?#20445;证金10000元协议书含有保管车证件随车工具轮胎?#31119;?#31561;条款从根源上规范了车辆及其附属设备责任人避免了车辆及其设备无?#35828;南?#32791;我们每年还评选出先进生产工作者和爱车例保驾驶?#20445;?#21517;额均向一线公营车驾驶员倾?#20445;?#20197;此来提高公营驾驶员作为车辆的主?#23435;?#24847;识

二加强公营车四定考核提高运营效益

为了加强对公营车辆的技术经济定额管理增强节能减排意识我司在认真执行公司公营车辆技术经济定额考核管理办法的基础上立足实情进一步完善对各单车的四定考核节约运营成本支出确保车辆的完好率提高了企业的经济效益

燃润料的定额考核

1润滑油?#30446;?#26680;根据股份公司机务部的规定和汽车生产厂家的说明书?#33539;?#20351;用各车型各级别的润滑油并在材料室领用按规定的周期进行换油驾驶员不得私自使用公司规定以外?#25918;ơ?#22411;号的润滑油

2燃?#31995;目?#26680;首先?#33539;?#20986;每台公营车的基础定额由分公司车机科汇同有关部门如运务科或公营车队旅游公司上路测定百公里?#23548;?#27833;?#27169;?#25484;握定额的原?#25216;?#24405;通过统计分析了解定额的贯彻执?#26143;?#20917;主要有车?#22659;?#29260;型号运营线?#20223;?#20917;车辆新旧程?#21462;?#23395;节性等因素制定出各公营线路具体考核标准二是建立健全每台公营车辆原始台?#21097;?#20570;好数据的统计及时掌握车辆运行技术状况根据行车路单记录分析?#21152;?#28040;耗量与定额值的比对出现异常情况查找不正常消耗的原因及时整改如闽HY12580新车营运时百公里油耗达21.8而该车理论百公里油耗为17经分公司机务科多次与厂家联系沟通在厂?#19994;?#35797;更换相应部件并赔偿后降至21我?#19988;?#23545;该车定额值进行?#35828;?#25972;三是建立节亏油奖罚制度按季考核公营车油卡实行一车一卡制不得转借它车使用一经发现按违纪严肃处理并处十倍罚款情节严重者予以解聘驾驶员按月?#24179;保?#33410;亏奖罚均按50%计算公营旅游车燃料考核按趟次进?#26657;?#27599;趟次运行结束必须将油箱加满?#23548;?#21152;油数量为趟次消耗数量根据趟次运行公里计算趟次百公里耗油量月终统计总量

车号车型

冬春季燃料定额     10-4月升/百公里

?#37027;?#23395;燃料定额     5-9月升/百公里

节亏奖罚

12168, 青年55

25/百公里

27/百公里

50%

11938宇通47

26/百公里

28/百公里

50%

11992金龙35

22/百公里

24/百公里

50%

12580金龙31

21/百公里

23/百公里

50%

12106金龙11

11/百公里

13/百公里

50%

四是驾驶员因特殊情况需用现金加油时必须征得分管领导同意后方可回分公司后凭石油公司加油发票税务发票报销否则由驾驶员个?#39034;?#25285;五是车辆使用的燃料应在分公司指定的油库加油确保油料?#20998;省?/SPAN>

轮胎消耗定额考核分公司对车辆的轮胎消耗进行定额考核按车型及运行线路的不同制订轮胎定额考核标准?#34180;?#36143;彻公司的公营车辆轮胎消?#21335;?#20851;管理规定建立轮胎消?#33041;技?#24405;和统计台?#21097;?#23454;行一胎一卡定车使用制度及时记录轮胎装换日期逐月登记?#23548;市?#39542;里程累积行驶里程?#32422;?#39542;员按月考核以千车胎公里60元为考核标准奖罚按10%计量

保修材料费用定额考核分公司对车辆保修材料指正常维修所用的工时?#36873;?#37197;件辅助料和外地维修所产生的费用进行定额考核按车型及使用年限的不同制订保修材料费用定额标准新车保修材料定额标?#22025;?#20302;点随着使用年限增加车辆技术状况下降以后逐年提高标准一是贯彻公司的公营车辆保修材料相关管理规定建立保修材料原?#25216;?#24405;和统计台?#21097;?#23545;公营车辆保修材料进行单车考核和奖?#20572;?#23450;期上报保修材料统?#31080;?#34920;二是建立保修材料费用节亏奖罚制度?#32422;?#39542;员按月考核按节亏数的20%进行奖罚如当月领?#38376;?#20214;单件价格在10002000元可分为三个月进行奖罚如当月领?#38376;?#20214;单件价格在2000元以上可分为六个月进行奖罚

三落实公营车维修保养规定明确人员责任

分公司公营车辆在车间维修时我们规定当班驾驶员应与车辆管理人员及机务员到现场做好跟班维修工作和材?#32454;?#25442;的监管维修车辆的驾驶?#21271;?#39035;跟班作业领用材料必须在领料单上签名不准他人代签在异地抛锚抢修时更换材料必须征得分管领导同意方可更新否则费用由当班驾驶员自负对因驾驶员?#23435;?#22240;素造成发动机烧瓦曲轴含连杆变形缸体含缸盖变形破裂损?#25285;?#21464;速器牙包打?#25285;掌顾?#26426;烧毁电视机含VCDGPS烧毁等当事人应按经济损失的30%赔偿一次性经济损失超过10000元给予解聘并处30%赔偿如2010826H12106车在运营邵武到资溪大觉山过程中因驾驶员发车前未检查轮胎气压导致左后胎因气?#20849;?#36275;运行8公里而报?#24076;?#32463;车机部门核实该车驾驶员赔偿了800

以上是邵武分公司在公营车运行消耗管理上的一些粗浅做法与其它分公司相比仍存在一些差距尤其是在班线公营车的管理上处于起步阶段随着邵武至南平班线公营车?#30446;?#36890;以及邵武至武夷山线公营?#33041;?#20170;年年底前完成我们将不断总结经验并吸收?#20540;?#20844;司的好的做法迎头赶上加强公营车辆技术管理从而降低运营成本提高企业经济效益

                        作者邵武分公司 吴庆明  鼓励

 

运用经济杠杆探讨公车公营管理的思路

 

公车公营是道路运输企业将产权明晰具有完全处分权利的营运车辆在与运输生产直接关连的经营活动中最大程度地实现自主经营主要表现有以下几方面车辆产权清晰企业有完全支配权与处置权企业管理规范收入与成本控?#28006;?#24230;健全企业用工制度规范并按劳动法规严格执?#26657;?#36710;辆驾驶员营运服务规范质量标准明?#32602;?#20225;业经营管理范围包括人车的管理车辆保险车辆的修理等方面近几年来股份公司在各县市相继推行了公车公营扭转了企业只要在一定的政策与市场条件下精算出一个最大值的利润即可获得稳定的收益的责任承包制单一的模式公车公营为企业壮大的发展做出?#21496;?#22823;的?#27605;祝?#25105;认为在企业发展的今天公车公营势在必?#23567;?#22312;发展公车公营的同时如何加强公车公营的管理使其更加规范化制度化的研究摆在我们面前以下我将从运用经济杠杆探讨公车公营管理的思路谈谈我个人对公车公营管理?#30446;?#27861;

一顺昌天龙公交的概况及公车公营的管理模式

顺昌天龙公交以2008年成立主要经营城市乡公交农村客运和部分县市际班线公交运营线路9条公营公交线路6条公营车辆52台驾驶员56名乘务员30名管理人员30名公司?#32422;?#39542;员在工资管理上采取了营收抽成的办法上不封顶下不保底同时结?#20064;?#20840;爱车例保服务质量出勤进行考核在燃料消耗上采取了油料定额考核按比例抽成同奖同罚在车辆管理上从轮胎材料工时方面明?#33539;?#39069;按月考核考核方案实施以来取得了一定的效果对公司的稳健发展起了促进降低了营运车辆的成本期间公司离不开经济杠杆的调节经济杠杆支点的?#33539;?#20276;随着公司稳定的发展

二公车公营管理中存在的问题

公司在稳定发展的同时存在以下几方面的问题

1公交线路资源的优劣在驾驶员工资分配上不够细化带来不稳定的因素例如同是城市公交线?#32602;?#19968;路的营收要比七路的高营收高的驾驶员当月薪酬要比营收低的驾驶员拿的多营收低的驾驶员心理不平衡

2劳动力?#24230;?#30340;问题公司在公交线路上对劳动力的投放采取不同线路?#24230;?#21171;力不同有23人制11人制12人制由于劳动强度工作时间的差异存在工?#24066;?#37228;的差别

3同条线路驾驶员之间因营收的差异产生工资的差异

4车辆的技术状况存在工资的差异

5以上表现在个别驾驶员有消极怠工的情绪个别驾驶员为了多创营收个别驾驶员有蓄意?#28216;?#29677;次拖延时间的行为擅自将车辆提速超车争抢客源?#21335;?#35937;时有发生这些不利于公司发展如何妥?#24179;?#20915;有人建议公车公营不要考核营收按趟次计算工资可避免相互争抢和缓解消极怠工的情绪又有人建议公司应采用营收抽成比例加以改进按定额营收加超营收提成的办法亦可缓解矛盾我认为以上驾驶员存在的行为从?#25345;?#31243;度上表现了驾驶员的正常心态无论实?#24515;?#31181;办法在实施过程中都会出?#32622;?#30462;矛盾不解决制度不去不断的完善都是行不通如何把握员工的心理稳住经济杠杆的支点才是探讨解决问题的办法

三探讨公车公营管理的思?#32602;?/SPAN>

1建立健全公车公营的管理制度

完善公车公营制度是实现公车公营的根本条件把切实可行的制度落实到?#23548;?#24037;作中去让广大的驾驶员按制度规范化运作是公车公营管理的基础

2民主管理建立员工的共商机制

在经营管理方面驾乘人员在线路发?#32929;细?#33021;提供有价值的建议通过与他们的沟通得到第一手的资料为班线更合理的布局车辆的投放班次的安排都有许多借鉴作用在管理上对线路的优劣存在?#30446;?#35266;事实公司对劳动力投放的依据给员工讲明?#31069;?#25226;公司在车?#23613;?#20154;员管理上存在客观不足如实告诉员工在人力安排上尽量做到公平公正公开让驾驶员深知企业经营的特性得到谅解在日常管理中有益激励他们发挥?#21414;?#25165;智参与公司的管理我认为管理者不是权利全部都是责任下属不干你要为他们服务在员工参与管理过程中他们感到自身的价值利用心理杠杆?#19994;?#21592;工的兴奋点激发员工的工作热情基此对表现突出的给予奖励

3唯才是举以点代面

在节油爱车例保增创营收方面公司采取了利用经济杠杆以点代面的管理模式驾驶员池建夏对车辆的爱护非同一般整天在车上琢磨他保管的车子十分清洁?#19981;?#22312;车上自资添置一些小设?#31119;?#20844;司抓住他这个特点在驾驶员会议上大力宣传还在每年的车况评比中给予奖励以此来带动全公司的车辆清洁工作同时结?#21414;?#26376;的爱车例保对车辆进行全面检查?#22278;环?#21512;要求的车辆给予处罚一奖一罚运用经济杠杆带动全司的车辆清洁工作

4对违反企业制度的行为及时处理

公司对违反企业规章制度的行为做到及时处理并公布于众教育大家应以为戒在执行制度上人人平等天龙公交规章制度明确驾乘人员违纪查实无论金额大小一?#23665;?#32856;处理并罚款300元公司始终执行此制度别无他情执行?#20004;?#26377;效的遏制?#23435;?#32426;事件的发生我们深深体会到运纪不抓企业必垮的道理对擅自将车辆提速超车争抢客源的驾驶员查?#23548;?#26102;处理

5提倡人性化管理

公司现有驾驶员乘务员都是面向社会公开招?#31119;?#20174;事公交行业驾乘人员的工资偏低社会上的劳动力对从事公交行业没有很大的吸引力加上公司对招聘驾驶员的要求十分严格证件缺一不可在招聘驾乘人员的过程中不能求齐全一些驾驶?#26412;?#25918;弃入围另?#20843;?#36335;公司根据?#25216;?#36710;型不同和没有从业资格证的驾驶员采取公司出资委培驾驶员交服务质量保证金和安全风险押金驾驶员为公司服务多少年的办法缓解招聘驾驶员的压力另外在日常管理中对下属多用南风少用北风南风解决不用北风来解决管理中出现的矛盾对员工我认为要深入到员工中间与他们交朋友努力掌握员工的思想动态在员工生日时送一份礼物节假日时发一些?#35838;式?#31561;形式以此来凝聚员工爱企业的热情

在现代企业管理中经济杠杆的位移方向取决于管理者在管理中的精细程度把握政策的尺度和自身的潜质体现管理者的素质作为管理者应热情为员工服务促进企业和谐发展让员工安心从事本岗业工作发挥员工的主观能动性为企业创造更大的利益是管理者永恒的主题公车公营最大的优点是发挥管理优势增收挖?#20445;?#25552;高经济效益发挥?#25918;?#25928;益使企业素质与形象不断提升利用经济杠杆促进公车公营的管理是我不断深入完善的工作我将一如既往做好公车公营的工作为企业?#36865;?#21457;达增添一份力量

                  作者顺昌天龙公交公司 林锦华  鼓励

 

武夷山分公司公营车辆管理随谈

 

近年来股份公司在推行公车公营方面做了大量的尝试也正在不断加快公司化车辆?#33041;?#30340;进程自武夷山-南平专线建瓯-福州专线南平-建瓯专线实行全资公司化经营之后目前正在着手实施武邵专线的公司化经营?#33041;?/SPAN>规模化集约化的公司化经营模式逐渐成为公司运输主业经营的主流模式本?#21496;?#27494;夷山分公司公营车辆的管理谈谈?#32422;?#22312;?#23548;?#24037;作中的一些想法

一加强车辆管理提高经济效益

车?#23601;度?#32463;营之前公司会进行全面?#21335;?#36335;经营可行性分析其中最重一项内容就是营运成本分析而车辆折旧?#36873;?#36710;辆?#21152;头选?#36710;辆维修费和车辆保险费其总和占整个车辆经营成本的60%以上是经营成本中最大一块也是弹性最大的一块费用如果能采取科学有效的管理手段制定合理的经济考核指标就能有效?#30446;?#21046;好这块成本?#21335;模?#20174;而降低车辆营运成本提高企业的经济效益车辆管理的工作重点应在三个方面一是合理选型二是车辆机务技术管理三是行车安全预?#26469;?#26045;

  合理选型

    客车选型首先要符合线路经营运输的要求客车档?#25105;?#28385;足线路的营运条件根据投放线路的道路条件客流特点及票价等因素?#33539;?#21512;适的车辆价位及档次做到技术与经济相结合充分考虑投资回报率不能一味追求高档次客车影响投资回报率也不能只选择低价位低档次的车辆造成技术性能达不到运输服务的要求影响运输生产经营?#36865;?#36873;型时要保持企业车型?#25918;l南?#23545;统一和连续不要车型过多降低车辆管理效率增加维修服务压力

  车辆机务技术管理

     车辆的机务技术管理是一项具有技术性和服务性?#21335;?#32479;管理工程必须抓好每个?#26041;?#30340;工作才能为经营运输降成本而创造条件达到管理出效益的目的首先是加强和完善机务管理制度使车辆管用养修等各个?#26041;ڣ?#24037;作明?#32602;?#36131;任落实其次是注重机务管理人员引进和培养提高机务管理人员的素质一方面机务管理具有?#32454;?#30340;技术性需要一批具有专业特长的技术骨干因此做好技术人员的引进和培养工作十分重要另一方面机务管理工作点多面广从业人员种类多而且由于营运客车的特点很多工作需要起早摸黑所以提高从业人员素质培养十分关键高素质的员工?#28216;?#25165;是各项工作得以成功的根本保证再次加强机务部门车队车间相互间协调即发挥机务部门车辆管理的指导作用强化车队车辆使用的日常管理提高车间维修服务的保障作用

  行车安全预?#26469;?#26045;

随着社会的进步和人民生活水平的提高旅客运输业?#35813;?#21457;展运输市场的竞争越来越激烈经营行为要求越来越规范安全管理作用越来越突出本人曾多年担任安全副经理深深觉得实施的安全管理措施必须注重?#23548;市?#26524;和落实力?#21462;?#29616;针对行车安全管理方面并结合?#23548;市?#26524;的问题上谈?#20613;?#25514;施

    第一把好车辆安全的源头管理抓好车辆安全技术门检和出站门检关检查车辆安全技术状况和安全设施设?#31119;?#21450;时消除安全隐患和违规违章行为?#20048;?#36710;辆带病行驶从源头上确保了行车安全

    第二加强车辆动态管理充分利用GPS全球定位系?#24120;?#21152;强车辆的运行动态监督管理能很大程度上遏制驾驶员在行车中超速超载超时等违规行为及时消除安全隐患有效的提高了车辆运行时的行车安全

    第三提高车?#23601;?#21457;情况的应急处置能力营运客车随时随地都有可能发生交通事?#30465;?#26426;械事故和火?#36136;¹实?#31361;发情况必须制定各类突发情况的应急预?#31119;?#24182;定期组织驾驶员训练和演?#32602;?#19981;断提高驾驶员应急处置能力可以最大限度降低车辆事故损失减轻企业的经济损失

    第四增强企业风险抵?#40723;?#21147;最有效的办法就是提高保险赔偿额?#21462;?#36817;年来公司提高?#35828;?#19977;者责任险赔偿额度从原来的1020万提高到50万有效的增强企业风险抵?#40723;?#21147;同时还应根据车辆结构特点运行条件等情况购买合适?#21335;?#31181;比如车辆自燃险以及挡风玻璃单独险等有效的减少车辆事故造成的车辆损失

二加强节能减排工作力?#21462;?#23436;善车辆经济考核制度

    1?#21152;?#31649;理?#21152;?#25104;本在运行成本中比重最大依目前的油价已经达到40%以上油料管理方面既要减少不合理消耗和浪费现象又要考虑车辆性能运行安全及服务质量等外在因素应根据车型性能线路特点及季节变化等因素合理制定油料消耗定额标准虽然目前的定额已基本接近车辆?#23548;?#27833;?#27169;?#20294;是减少?#21152;?#28040;耗?#30446;?#38388;依然存在如驾驶员操作不规范车况不佳?#21462;?#22240;此?#21152;?#31649;理必须把好加油关监督关统计关审核关杜绝?#21152;?#36305;冒滴漏现象应严格实行节超奖罚?#30446;?#26680;制度油料消耗与驾驶员的经济利益直接挂?#24120;?#20805;分调动驾驶员节能降耗的积极性同时?#20013;?#20005;厉处罚盲目节油的行为坚决杜绝违反驾驶操作规范和降低服务质量的行为以?#20048;?#26426;械事故和旅客投诉事件的发生

2轮胎管理轮胎消?#33041;?#25104;本中的比重虽然不大但其单价?#32454;ߡ?#36896;成轮胎早期损坏或不正常磨损而提前报?#24076;?#19982;驾驶员的责任心操作水平及车况有直接关系因此一方面要加强?#32422;?#39542;员的培?#25285;?#35268;范驾驶操作增强责任心另一方面机务人员应经常检查轮胎磨损情况发现异常及时采取?#22278;]?#22240;?#23435;?#22240;素造成轮胎报废或遗失的必须按价赔偿

3材料管理可制定公营车队和内修厂捆绑式的经济考核指标采取单车千百车公里材料消?#30446;?#26680;制度按车辆的类型使用年限和技术状况等?#33539;?#39069;指标实行节约有奖超额赔偿?#30446;?#26680;机制同时机务管理人员要加强维修现场的管理和监督明确驾驶员机务员机务经理等材料领用权限合理控制大件材料和零配件?#21335;?#32791;维修车间要规范材料采购保管和领用的流程保证材?#29616;?#37327;杜绝随意浪?#36873;?#38656;要提醒的是修理工在修车时?#36816;?#22351;的配件能修则修尽量少换配件和总成件驾驶员应全程参与修理积极配合修理工

4车辆管理车辆技术状况和性能的?#27809;?#30452;接关系到?#21152;?#28040;耗和修理费用对老旧车辆和高油耗车辆要及时维修整?#27169;指?#36710;况降低油?#27169;?#19981;能整改的及时淘汰最重要的是加强车辆日常管理按时维护及时修理确保车辆不带病行驶始终保持良好的技术状况才能保证车辆以低油耗高效益运?#23567;?/SPAN>

5驾驶员管理驾驶员是节能减排工作的关键操作水平的高低车况的?#27809;担?#37117;取决于驾驶员的个人素质因此要加强?#32422;?#39542;员的培训和思想素?#24335;?#32946;提高操作水平树立责任心另外可以通过开展节油竞赛爱车?#29935;?SPAN lang=EN-US>评比等活动提高广大驾驶员的积极性推动节能减排工作?#30446;?#23637;

6优化运输组织方式也是实现节能降耗的一种手段特别是在专线线路上效果最明显专线线路能够及时根据客流特点灵活调整班次合理调配车辆既满足了旅客需求又提高了车辆利用率和实载率

    总之严格按经济考核指标的标准做好单车节能减排工作完善车辆使?#36152;?#26412;经济责任制考核从而有效的降低车辆使?#36152;?#26412;的支出提高企业的经济效益 

以上所述只是本人一些粗浅认识和同?#26053;?#19968;起进行探讨如今油价物价飞涨各项运输成本大幅增加要保证企业的效益稳中有升就必须想办法降低运输成本不断学习和掌握车辆管理的新方法新技术不断提高企业的车辆管理水平为企业的发展而努力

                        作者武夷山分公司 彭向东  鼓励

 

提升服务  促进发展

 

近年来我司公车公营?#33041;?#27493;伐逐步加大公营班车数量稳步增加企业效益明显增长随着公营班车不断扩大公营车管理显现出的矛盾和问题直接影响着企业的发展谈起公营班车?#21414;? 运职工都较为熟悉对公营车管理应说有一套较为完善方法和规章制?#21462;?#20294;随着社会不, 断进步企业下放十几年均由单车承包者进行责任经营现有公营班车虽然数量有所增加但在总个客运市场中公营班车与单车承包班车的比例相差还是较为悬殊加之现有客运班线基本饱和通讯手段?#22870;?#28789;活造成班线经营无序竞争道路客运与铁路客运的竞争无法?#39286;?#31169;家车数量日益增长客运市场额明显逐步减少黑车管理无法规依据无部门管理旅客需求日益增长乘车要求越来越高等矛盾和问题?#21152;?#21709;了公营班车的有序发展为此提升服务以服务为导向积极打造精品服务个性服务应是公营班车发展的一个重要手段和内容

首先应优化客运班线为旅客提供最为快捷和便利的乘车服务前提要做好客源的实地调查和分析根据流时流量客源分类积极制订和规划适应旅客需求客运班线的走向运营时间?#30446;?#36816;班线现有客运班线基本分为两类班线一为高速直达班线二为普通班线特别是中短途客运班线随着近年来高速公路的不断完善和开通基本为高速直达与普通班线共存的高速直达班线客源群体是点对点的旅客要求的舒适快捷直达高?#20998;?#26381;务对于票价不是十分关注普通班线客源有中途到站关注票价差异及中?#22659;?#36710;较为便利的旅客群体因此高速直达班线应追求的是最快捷的运行线路和高?#20998;?#30340;服务管理及良好的信誉?#20449;担?#20063;是打造精品线路的首选班线

其次合理选配车型针对客源需求不同客源流量不同区分选配车型高速直达班车追求的是高?#20998;?#26381;务车型的舒适度一定要好等级高并不代表座位多特别是短途县与县之间的班车尽量选择车型小档次高配置好的车型再根据流量变化极力提高班次密度减少旅客候车时间普通班车亦要考量客流动向特别是中途客流变化适当提高车型和座位数要满足普通旅客和中途旅客的乘车便利积极争取班车实载率为主要目的

最后就是要规范管理积极开展?#30001;?#26381;务积极打造企业?#25918;ơ?#35201;加强驾乘人员的服务素质努力提高驾乘人员的服务水平可在班车上摆放意见征集簿推行旅客满意度调查等方式收集各旅客群体的意见和建议针对管理问题和弱项积极进行整改和完善从而建立一套完善的服务管理体系同时对精品线路视情增加服务内容和?#30001;?#26381;务?#23665;?#21508;互通车站调度联系电话发放至班车乘务员可张贴至车内显目位置满足旅客车上订购和转?#35828;?#36710;票服务有条件还可帮助订购飞机火车客票及电话充值?#35748;由?#26381;务并收取一定的服务费用在打造精品客运班线提升企业服务?#25918;?#30340;同时亦增加企业收入

                          作者松溪分公司 艾代斌  鼓励

 

公营车管理要有持之以恒的责任心

 

公车公营不是道路运输企业今天才有的经营模式在计划经济年代我们运输企业就是公车公营只是从计划经济向市场经济的转型过程中为解决改革初期的三私?#20445;?#31169;自组客私收票款私拉乱运问题和企业?#24335;?#30701;缺困难扭转旅客出?#24515;选?#20056;车难?#32622;?#32780;转变?#21496;?#33829;模式今天我们运输企业在重新大力发展公车公营时候要使公营车辆能有?#20013;?#30340;最佳经济效益除了运用现代科技手段建立有效稽查制?#21462;?#21487;行的经济激励机制等各项规章制度外本人认为重要的还要有持之以恒的责任心否则公车公营的三私现象就难以控制各项管理管制度就难?#26376;?#23454;到位经济效益就要大打折扣就有可能再走承包经营的回?#20223;E旅?#25105;就公营车管理为什么说要有持之以恒责任心谈?#20613;?#30475;法

一责任心是什么

责任心简单说就是指从事职业活动的人必须承担的职责和义务作为一个有责任心的员工他会认识到?#32422;?#30340;工作的重要性时刻把实现工作目标当成是?#32422;?#30340;目标并为实现工作目标而不?#27010;?#21147;

一辆公营车有相对固定的班线班次和发车时间班车能正班正点安全把旅客送到目的应该说你已经尽到了责任但如何合理地安排发车时间合理安排班次这就是一个管理者一个员工对企业负责任的态?#21462;?#20320;只有适时了解每辆车每个班次的旅客变化情况你才会发现在什么时候时段需要调整车辆什么时间需要加班如何合理安排运行才能更好地提高单车效益当一辆车完成一天的运输任务后作为一个管理责者你应该认真分析一下今天这辆的营收情况油耗等成本支出情况你才会发?#32622;?#36742;的营收和成本出现异常的原因当一个驾乘人员心里有不悦时你问一问才会知道到底这个驾驶员在想什么有什么思想问题或是有什么困难是否需要帮助这就是公营车管理人员的责任心作为一个有责任心的公营车的管理人?#20445;?#20320;考虑?#30446;?#23450;不只有这些安全行车车辆技术状况服务质量车容车?#30149;?#25171;击黑车理顺相关部门关系事故处理各种规章制度的制订, 和规章制度如何落实驾乘人员的配备等等你都必须考虑这就是公营车管理人员的责任心

作为一个公营车的驾乘人?#20445;?#20320;在开好车管好车服务好旅客的同时还要将旅客的流量流向等变化情况及?#21271;?#21578;给管理人员或部门并经常提出在经营管理和安全管理方面及其他方面的合理化建意这就是一个公营车驾乘人员的责任心

二为什么要有责任心

责任心就是对工作出色的完成责任心就是忘我的坚守责任心就是人性的升华一个员工能力再强如果他没有责任心不愿意付出他就不能为企业创造价值而一个愿意为企业全身心付出的员工即?#40723;?#21147;稍逊一筹也能够创造出最大的价值来这就是我?#27973;?#35828;的用B?#24230;?#25165;办A级事情?#20445;?#29992;A?#24230;?#25165;却办不成B级事情道理一个人是不是人才固然很重要但关键的还在于这个人才是不是一个企业真正意义上负责任的员工有人说假如你?#27973;?#28909;爱工作那你的生活就是天堂那你对工作也就有了责任心假如你?#27973;?#35752;厌工作你的生活就是地狱那你对工作肯定也就没有责任心因为在你的生活当中有大部分的时间是和工作联系在一起的放弃了对工作的责任就背弃了对?#32422;核?#36127;使命的忠诚和信守因此在公营车管理中如果没有责任心你那怕天才也没用没有责任心安全效益就没有保证公车公营的经营模式也就只好说再见

三如何树立责任心

在我们企业上到总经理下到员工经常会听到我是打工的?#34180;?#24847;识是说我不是?#20064;?#25105;是帮?#20064;?#25171;工的这句话自然没错但如果在工作中总认为我是打工的?#20445;?#24517;然工作就没有积极性没有向上精神只能是做一天和尚撞一天钟?#20445;?#21482;能是按钮式员工因此一个在工作上有责任心的人应?#38376;?#24323;?#25353;?#24037;心态?#20445;?#25226;企业的工作当作?#32422;?#23478;的工作甚至胜过?#32422;?#23478;的工作要有以企业为家思想才能在工作中有责任心有创造力因此树立责任心不仅要抛弃?#25353;?#24037;心态?#20445;?#36824;要从以下几方面加以完善

1制定满足不同需求的激励机制管理制度是否对员工产生了激励从而提高员工的责任心取决于管理政策是否能满足员工的需要要做到这一点首先就要了解员工的需求驾乘人员管理人?#20445;?#19981;同文化水平不同收入水平的员工处于不同的需求状态如对于收入?#31995;?#30340;员工要侧重提高他们的生存水平提高薪酬对收入?#32454;?#30340;员工则更需满足他们的尊重需求和自我实?#20013;?#27714;对于同等层次的员工由于他们的个性和生活环境不同他们的需求侧重也有不同员工的需求是复杂和多样的还在不断变化中只有不断了解了员工的需求并及时将员工的需求?#20174;?#22312;激励机制中这样才能使激励机制能够保持?#20013;?#30340;有效性

2创建追求成功的团队公营车管理光靠公营车队几个管理人员有责任心是不够的要全司上下齐心协力心朝一处想劲朝一处使紧密配合互相支撑公车公营的管理才更加完善

创建追求成功的团队一是要相互信任信任是基础在一个团队中不同的成员扮演着不同的角色要让团队的力量拧成一股绳形成合力才能战胜一切困?#36873;?#20108;是要相互包容包容才有和?#22330;?#21482;有相互包容和谐共事才能干成事三是要相互补台相互补台是一?#20013;?#24577;是一种以大局为重的责任?#23567;?#30456;互补台是一种同情心是施恩于他人又造福于?#32422;?#30340;善举她更是一颗博大的情?#22330;?#22235;是要相互谦让一个团队不仅在奋斗的过程中要能够和谐相处互相支持在胜利之时也要相互谦让不争功不争荣誉这样在工作中才有快乐

 3发挥领导的榜样作用榜样的力量是无穷的领导的榜样作用是激发员工工作责任心的催化剂作为公司领导不论级别大小都是公司的一?#20445;?#22312;公营车管理中要处处起榜样作用要经常关心一线员工经常了解一线员工的困难和建议及时解决公营车管理中困维和问题才能不断提高员工的工作热情和责任心如果以各种理由搪塞?#32422;海?#39640;高在上对公营车管理漠不关心或者关心不够,则必然导致员工丧失基本的责任心其负面影响不言而喻的

总之培养和激发工作责任心的主要责任应该在公司而不是员工本人当然员工自身也必须明确工作目标, 明确工作职责, 创造性地完成工作任务责任心不仅是一?#21046;返n?#26356;是一种能力缺乏责?#25105;?#35782;其他的能力就失去了用武之地在公营车管理中责任心是胜于能力的无论多?#20174;?#31168;的能力只有通过尽职尽责的工作才能完美地展现只有不断提高员工的责任心公营车管理才能不断完善公车公营的经营模式才有生命力

                        作者政和分公司 彭文敏  鼓励

 

强化精细管理 确保公营效益

 

我司现有公营车辆14台其中平顺平邵线共有车辆11台其中一台为储备运力南泉线共有车辆3台截止今年8月平顺平邵线营业收入365.2万元实现利润67.3万元平均单车利润6.8万元平均实载率达到75%南泉专线营业收入309.9万元实现利润48.2万元平均实载率为54.74%随着我司公营车?#28216;?#30340;不断扩大在对公营车辆和人员?#28216;?#31649;理方面提出了新的挑战如何将这一挑战以及面临的问题转化为发展的机遇和动力如何把公营车辆的日常管理工作进一步精细化规范化常态化是我们今后工作的主要方向和重点作为一名公营车队长?#26053;?#20027;要就公营车辆管理工作方面谈谈?#32422;目?#27861;

一运行班次方面福邵城际列车在2011年元月11日开通后对平顺平邵线的冲击较大导致该线的营收大幅下降火车站点班次客流量明?#32422;?#23569;面对这一情况我司主要通过与驻站运管和车站进行沟通将该班次调整为两站配客的运行方式既解决了火车站营业点的需求又解决了站本部10301200时间?#25991;?#36710;辆班次间隔时间较长不利于旅客出行的问题通过合理调派和安排班次时间使该线的出站实载率由原来的67.7%提升到目前的75%平顺线公营车辆目前是采取与顺昌分公司联营的模式经营前期由于未联营导致无法充分发挥整体运力的优势通过及时与顺昌分公司进行联系和深入地沟通协商并将沟通和协商机制常态化确立定期互访共同解决的方针在?#33539;?#20102;联营的模式后极大提高了班次的利用率特别是在节假日和客流高峰期我们打破了原有的定班运?#24515;?#24335;采用公交式滚动发班在确保安全的前提下做到人休车不休保证旅客随到随走使运力和班次调整更加灵活高效充分体现了联营模式的优越性使公营车效益最大化达到双赢的目的

二现场管理方面目前我司采取的是现场专人管理针?#26376;?#23458;流量流向及时调整班次运?#26657;?#21516;时针对管理上可能存在的漏洞和前期因管理制度不够完善导致?#32422;?#20056;人员管理不够到位的问题不断完善各项规章制度制定了驾乘人员签到制?#21462;?#36710;辆检修报修流程现场管理工作制?#21462;?#25910;款员工作制?#21462;?#20844;营车日常管理日志等规章制度确保以制度约束人以制度管理人的方针因为只有建立完善的制度才能进行有效的管理才能保证各项日常工作落实到位使日常管理工作逐步实现精细化规范化在?#33539;?#21046;度管理的基础上我司还充分利用科技管理手段弥补制度管理上可能存在的盲区利用GPS及车载监控等技术手段结合上路稽查方式对车辆运?#22411;?#20013;的车速载客人数旅客上下情况进行跟踪稽查并认真核对相关台?#22987;?#24405;确保驾乘人员切实按?#23637;?#31456;制度进行操作

三四定考核方面我司目前四定考核基础数据是参照股份公司提供的数据结合我司公营车?#23548;适?#29992;情况进行制定的我司在5624日期间派出专人连续对平顺平邵及南泉线车辆进行跟车实测根据各条线路和各车辆实测的具体情况进行制定及考核通过考核提高了驾驶人员的责任心同时因考?#26494;?#21450;驾驶人员的经济利益增进了驾驶人员之间针对如何节油节胎等方面?#21335;?#20114;交流和相关驾驶经验的探讨形成了较好的互助氛围例如在四定考核工作开始前部分驾驶人员对车辆的日常保养和维护工作不够到位考核执行后驾驶人员基本做到了每日发车前对车辆发动机进?#26143;?#27905;保养在车辆进行维护作业时跟班作业认真核?#36816;?#26356;换的材?#31995;?#37197;件确保无误同时每月月底公营车辆管理人员会同安机财务部门对当月更换和使用的配件以及?#21152;?#36827;行复核并详细记录截止今年8月平顺平邵专线公营车辆?#27493;?#27833;589.87南泉专线公营车辆?#27493;?#27833;1538.23

                                                                  作者南平分公司 李祥  鼓励

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发布时间2012/3/28
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